Первым делом я снял переднее крыло, которое держат 4-е болта с гайками, вместе с крылом с правой стороны снимаем планку-держатель тормозных шлангов. Теперь можно вытащить шплинт, держащий колодки и вытащить их из суппорта или снять суппорт, который крепится 2-мя болтами к перу вилки. Я выбрал второй способ, так как при обратном монтаже новых колодок может выпасть распорочная пружинка и всё равно придётся откручивать весь суппорт.
Кажется странным, почему разработчики данной модели не сделали крепёж суппорта, аналогичный большинству автомобильных, чтобы открутив один из крепёжных болтов, можно было откинуть суппорт в сторону и вытащить колодки.
Колодки на этом мотоцикле заводские ставятся вместе с термо-отводящими пластинами.
Вставляем новые колодки так, как на рисунке, чтобы отверстия под шплинт смотрели в одну сторону и делаем это осторожно, дабы не сдвинуть распорочную пружину, которая находится под колодками.
Вставляем шплинт.
Берём герметик резьбы.
Намазываем немного им болты суппорта.
Прикручиваем суппорт на место.
Осторожно вставляем провод держателя ABS в держатель.
Вуаля!